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中央空調室內機帶提升泵有一定的優勢：
1、排水提升泵易于安裝，而且不存在水位差的要求，安裝高度可任由安裝者選擇，解決了建筑設計及工程安裝中的標高問題，工程裝飾面提高。
2、因有排水泵的加入，使得水管中的水具有動力，處于流動狀態，臟物不易沉積。
3、整套系統因有液位傳感器自動控制和超高水位報警保護，高度人性智能化，根本杜絕空調冷凝水溢出問題。
當然，帶提升泵與不帶提升泵的機型還是有很大的區別的，帶提升泵的中央空調內機排水系統包括水位檢測控制及泵體兩部分。水位檢測部分裝在積水盤中。當水面上升到一定位置，檢測部分發出信號給控制電路，自動控制水泵排水。萬一冷凝水在積水盤中處于危險高位，水位檢測控制系統可立即切斷空調電源，停止工作。等正常時又可自動恢復，因此，從安全的角度來說，中央空調室內機帶提升泵是要好些。
1、冷凍水泵揚程的組成：（1）、制冷機組蒸發器水阻力：一般為5～7mH2O；
（2）、末端設備（空氣處理機組、風機盤管等）表冷器或蒸發器水阻力：一般為5～7mH2O （具體值可參看產品樣本）；
（3）、回水過濾器，二通調節閥等的阻力：一般為3～5mH2O；
（4）、分水器、集水器水阻力：一般一個為3mH2O ；
（5）、制冷系統水管路沿程阻力和局部阻力損失：一般為7～10mH2O；
綜上所述，冷凍水泵揚程為26～35mH2O，一般為32～36mH2O。
2、冷卻水泵揚程的組成：（1）、制冷機組冷凝器水阻力：一般為5～7mH2O；
（2）、冷卻塔噴頭噴水壓力：一般為2～3mH2O；
（3）、冷卻塔（開式冷卻塔）接水盤到噴嘴的高差：一般為2～3mH2O；
（4）、回水過濾器，二通調節閥等的阻力：一般為3～5mH2O；
（5）、制冷系統水管路沿程阻力和局部阻力損失：一般為5～8mH2O；
綜上所述，冷卻水泵揚程為17～26mH2O，一般為21～25mH2O。
3、補水泵揚程：揚程為定壓點距離+水泵吸水端和出水端阻力+3～5mH2O的富裕揚程。
水管路阻力計算方法：
（1）、沿程阻力，水在管道內的沿程阻力：
Hf＝RL
式中：
Hf——水管沿程阻力，Pa；
R——單位長度沿程阻力，又稱比摩阻，Pa/m；
L——水管直管段的長度，m。
冷水管采用鋼管或鍍鋅管時，比摩阻R一般為100～400Pa/m，常用的為250Pa/m。比摩阻是個和水管管徑，水流流速以及流量有關的量，可以通過比摩阻計算圖查得。
（2）、局部阻力：
水流動時遇到彎頭、三通及其它配件時，因摩擦及渦流耗能而產生的局部阻力計算公式為：
Hd＝ζ×(ρ×V2/2)
式中：
ζ——局部阻力系數；
V——水流速，m/s。
（3）、水管總阻力：
水流動總阻力H（Pa）包括沿程阻力Hf和局部阻力Hd，即：H=Hf＋Hd。
中央空調系統設計首先是根據室外氣象參數和室內空調設計參數計算冷負荷，按分區結構特點，根據產品樣本選擇相應的設備，組合成一個系統。但空調系統絕大部分時間是在不滿負荷的情況下工作。
在不滿負荷工作的控制方式不合理，中央空調中央空調，系統能效比會大大降低。現在空調系統在運行調節方式上，風水系統主要是閥門（手動、自動閥門調節），主機利用卸荷方式，而這些方式是犧牲了阻力能耗來適應末端負荷要求，造成運行成本居高不下。
若采用變頻控制，能量的傳遞和運輸環節控制為變水量（VWV）和變風量（VAV），使傳遞和運輸耦合并達到溫差置換，其動力僅為其它控制系統的30～60%，而且節能是雙效的，因為對制冷主機的需求能耗同時下降。主機采用變頻節能控制，保持設計工況下的制冷劑運動的物理量（如溫差、壓力等）變化，節能較其它調荷方式明顯，如約克（YORK）的YT型離心式冷水機組，配置變頻機組在部分負荷下能效比可降至0.2kw/冷噸，可見變頻控制方式在空調系統中應用前景十分廣闊。
過去由于價格的原因，在中央空調系統中應用變頻技術推廣較難。在變頻技術、計算機自動化控制技術非常成熟的今天，用此技術與暖通空調專業技術相結合，它并不是一門高價的技術，在小功率空調中其經濟性都可承受，在中央空調系統中更不應該成問題：
?。?）中央空調運行時間更長，節能問題更突出；
?。?）變頻控制在整個系統中所占的造價比例不高；
?。?）變頻控制器的容量越大，每千瓦功率單價越低。
中央空調系統采用變頻器是可行的，其投資回收一般在6～12個月，以變頻控制器使用壽命10年計，其凈收益在10倍投資額以上。
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